Art. 1
Nell’ambito della II Edizione di GIOCOsanremo, Il Cavallino Sanremo Slot Car Club - nei giorni 28, 29 e 30 novembre 2008 - organizza la “2° Endurance GIOCOsanremo”, prima 24H Endurance del Cavallino Sanremo Slot Car Club: gara di durata a squadre su pista Ninco a 12 corsie.
Sistema di cronometraggio: Wincrono.
Slotcars: categoria Gruppo C Slot.it in configurazione AW Verbano style.

Art. 2              
REGOLAMENTO SPORTIVO

a.Comportamento dei concorrenti: tutti i concorrenti sono invitati alla massima sportività nei confronti degli avversari, durante i turni di commissario ed anche al di fuori dell’impianto della gara. E’ assolutamente vietato fumare all’interno dell’impianto dove si svolge la gara. Comportamenti non consoni saranno sanzionati.

b.Durata della gara: alla gara saranno ammesse 12 squadre. La gara è composta da 12 manche da 115 minuti, con cambio di corsia di 5 minuti nominali ad ogni manche secondo la regola “dispari salgono, pari scendono” (1,3,5,7… 6,4,2,1,3…); il Direttore di Corsa avvia la procedura di partenza di una manche non prima che siano trascorsi 3 minuti dal termine della precedente. L’impianto della gara è composto da 2 piste da 6 corsie. Ogni squadra correrà 12 manche su 2 piste. La classifica sarà stilata in base alla somma dei giri percorsi nelle 12 manche.
c.Composizione equipaggio e turni di guida: gli equipaggi possono essere composti da 4, 5 o 6 piloti. Ogni pilota dovrà guidare per un tempo complessivo non inferiore e non superiore a quanto indicato nella tabella sottostante. Sulla pedana di guida deve essere presente solo il pilota e non vi potrà salire nessun altro componente della squadra per nessun motivo: questa infrazione sarà sanzionata con 10 giri di penalizzazione. Il cambio di pilota deve essere effettuato fermando la macchina nella zona “pit lane”, poi il pilota che abbandona la guida scenderà dalla pedana e solo successivamente il pilota che inizia il turno potrà salirvi. Il pulsante può rimanere inserito nella presa.

d.Turni di Commissario: ogni squadra deve effettuare il turno di Commissario durante la gara in base alla corsia di turno in quel momento e deve essere in postazione entro 3 minuti dal termine della manche precedente; rilevata l’assenza il direttore di corsa ne determina la durata ed infligge alla squadra la penalità relativa pari al doppio dei giri percorsi dalla vettura più veloce nel corso dell’assenza. Il Commissario non può fare nessun intervento sulle macchine, eccetto il riposizionamento delle spazzole e del pickup su richiesta del pilota SOLO NEL CASO LA MACCHINA NON SIA IN GRADO DI RIPARTIRE. Durante le prove libere ogni squadra dovrà posizionare il proprio Commissario nella postazione della corsia usata. Durante le prove libere il Commissario potrà anche avere funzione di meccanico.

e.Manutenzione e riparazione della vettura: la presa e rimessa della vettura sulla “pit lane” per interventi di manutenzione e riparazione devono essere effettuate da un Giudice su richiesta del meccanico della squadra; se la macchina rimane ferma lungo il percorso sarà cura dei Commissari farle raggiungere il tavolo box; terminata la riparazione la macchina ripartirà dalla “pit lane”. Un solo meccanico alla volta è ammesso nell’area box e può intervenire sulla vettura. Zippo, olio, grasso e stracci sono forniti dagli organizzatori. I ricambi possono essere solo quelli consegnati nelle verifiche pregara ad eccezione del motore e delle gomme che vengono consegnate al momento dal Giudice ai box. Qualsiasi intervento sulla vettura potrà essere effettuato solo a gara in corso, ossia con corrente in pista (vietati interventi durante i cambi corsia e durante eventuali pause di una manche). Il meccanico può essere persona esterna alla squadra. Nella sosta serale per l'attivazione dell'impianto luci si potrà effettuare anche qualsiasi altro intervento di manutenzione/riparazione.
La perdita di parti essenziali della vettura (alettone, cristalli dell'abitacolo, inserti ruote, parti di carrozzeria di misura superiore ad 1cm2) deve essere ripristinata in tempo di gara, entro la fine della manche in cui avviene la segnalazione dell'evento da parte della Direzione di Corsa.

f.Verifiche: la Giuria può in qualsiasi momento - sia durante la corsa che durante i cambi corsia che entro 15 minuti dalla fine della gara - effettuare verifiche sulle vetture. Le verifiche possono essere richieste da un concorrente o decise d’ufficio dalla Giuria o dalla Direzione Gara. In caso di verifica effettuata durante la corsa vi sarà una compensazione in giri sulla media dei giri validi della vettura (non si calcolano quelli con sosta ai box) della manche nella quale avviene la verifica. Le verifiche pre-gara saranno effettuate in base alla sequenza invertita del numero di gara assegnato alla squadra.

g.Sanzioni: le infrazioni al Regolamento Tecnico ed al Regolamento Sportivo saranno commisurate alla gravità dell’infrazione e, dove non specificato diversamente nel Regolamento, determinate dalla Direzione Gara. In particolare saranno sanzionate con la SQUALIFICA della squadra l’utilizzo di magneti, l’incollaggio delle gomme al cerchio, l’utilizzo di additivi e lubrificanti non consentiti, l’esecuzione di riparazioni al di fuori del “tavolo box”. Fumare all’interno dell’impianto sarà sanzionato con 20 giri di penalizzazione. Infrazioni nel cambio di pilota saranno sanzionate con una penalità di 10 giri. La mancanza del Commissario nella propria postazione sarà sanzionata con una penalità pari al doppio dei giri percorsi dalla vettura più veloce nel corso dell’assenza, con un minimo di 10 giri.

h.Prove libere: le prove libere saranno suddivise in turni da 10 minuti; ogni squadra potrà occupare una sola corsia; ad ogni cambio turno ogni squadra dovrà andare ad occupare la corsia prevista dalla rotazione “dispari salgono/pari scendono, esempio: 1, 3, 5, fino alla 12, poi 12,10, 8, fino alla 2, salvo disponibilità di altra corsia libera a piacimento. Ogni squadra potrà utilizzare la corsia solo se è presente sulla stessa pista un altro componente della squadra con funzione di Commissario che andrà ad occupare la postazione di Commissario indicata dalla piantina della pista per le prove libere. La mancanza del Commissario durante un turno di prove libere comporterà una penalità in gara di 10 giri.

i. Qualifiche: la determinazione della corsia di partenza sarà effettuato mediante qualifiche. Ogni squadra avrà a disposizione 2 minuti per stabilire il proprio giro veloce. La corsia delle qualifiche sarà la 3 o la 4, scelta con sorteggio prima dell’inizio delle qualifiche stesse. La sequenza delle qualifiche sarà la stessa delle verifiche pre-gara. Le prime 6 squadre classificate sceglieranno la corsia di partenza, le altre corsie saranno assegnate in base alla classifica delle qualifiche.

l.Comunicazioni: tutte le comunicazioni della Giuria e della Direzione Gara saranno esposte all’Albo degli avvisi presente presso il tavolo della Direzione Gara. Tutti i capisquadra sono tenuti a verificare le comunicazioni esposte.

m. Accettazione del regolamento: La presentazione in verifica di un modello implica la conoscenza e l'accettazione del Regolamento Sportivo e di quello Tecnico; la consegna di un modello palesemente non conforme alle specifiche del Regolamento viene considerato comportamento antisportivo e punito severamente. La sanzione - che potrà essere unicamente erogata dalla Direzione di Corsa - varia dalla penalizzazione di un minimo di 5 giri alla squalifica dalla gara, nel caso che il modello fosse evidentemente manomesso al fine di ottenere un ingiusto vantaggio. Analogamente verranno considerate le manomissioni del modello durante la competizione.

Art. 3              

REGOLAMENTO TECNICO

Campionato Europeo Endurance Slot.it 2008 - Regolamento Tecnico (1.05 24/06/08 IT 0.1)

1. Modelli omologati: Porsche 956LH, 956KH, 962C, Mercedes Sauber C9, Jaguar XJR9, Lancia LC2, Slot.it.

1. tutte le parti devono essere quelle di serie del modello.
2. la sostituzione con pezzi non di serie, o la rimozione di parti, può essere fatta solo dove

espressamente indicato.

2. Telaio vettura: Sono ammesse tutte le revisioni di telaio apparse durante la vita delle vetture, purché predisposte per motore in posizione angolata (Anglewinder - AW).

1. Si ammette la pulitura del telaio da bave di stampa, e la smussatura dei fianchi, effettuata in maniera tale da non essere immediatamente visibile ad occhio nudo, per permettere alla carrozzeria di basculare liberamente.
2. La misura massima dei fori per le viti della carrozzeria è 2,5 mm.
3. È obbligatorio scrivere il nome del Team sul fondo del telaio.
4. Larghezza massima degli assali misurati alla gomma: anteriore 62,5 mm., posteriore 63,5 mm.
5. È ammesso l’utilizzo della sospensione magnetica Slot.it cod. CH09, anche con i magneti in ferrite CN05.
6. I supporti inferiori (coppette) dell'assale anteriore sono facoltativi.
7. In caso di controversie sul telaio verrà consegnato dagli organizzatori un telaio nuovo fornito da Slot.it, che dovrà essere utilizzato al posto di quello ritenuto non conforme.

3. Telaio motore: anglewinder cassa lunga chiuso CH29 (non offset), nella versione con quattro fori per
le viti (nuovo Feb. 2008) od in quella tradizionale vecchio tipo.

1. Obbligo di uso di uno Stopper PA25, posizionato al lato destro dell'apposito anello di ritenuta del telaio anglewinder.
2. Obbligatorio uso delle bronzine CA14.
3. E' ammesso l'uso di distanziali fra stopper e telaio e fra bronzina e corona.
4. L'altezza minima del fondo motore da terra, con gomme nuove e all'altezza dell'assale posteriore, non dovrà essere inferiore a 2,2 mm.
5. E' ammesso l'uso di rondelle sotto le viti di fissaggio del motore al relativo telaio.

4. Carrozzeria: di serie.

1. Dovrà essere completa di tutte le sue parti eccetto gli specchietti, i tergicristalli, le antenne, e quanto altro specificato al paragrafo 5.
2. Non può essere alleggerita. Peso minimo:

3. È richiesta la completa riverniciatura della carrozzeria, in modo che non ne rimangano parti grezze, in modo che il peso complessivo non sia inferiore ai normali modelli in produzione (inserire tabella), e dovrà riportare il nome della squadra sul parasole o sull'alettone posteriore.
4. Deve essere fissata al telaio mediante le due viti le cui sedi possono essere rinforzate.
5. I cristalli dovranno rimanere trasparenti.

5. Impianto luci: Obbligatorio.

1. L'impianto luci dovrà essere del tipo SP16 (nuovo), che si considera avere un peso di 3,0 g., o SP06 la cui parte superiore si considera avere un peso di 1,7g.
2. L'impianto luci dovrà essere spento all'inizio della gara ed acceso (anche tramite interruttore) all'inizio della parte notturna, durante la quale dovrà essere funzionante (mantenere accese per almeno 5 secondi in mancanza di alimentazione almeno tre dei quattro LED dell'impianto).
3. Alla fine della parte notturna l'impianto potrà essere acceso o spento, ma dovrà comunque essere presente e collegato in modo funzionale.
4. In caso di guasto l'impianto luci dovrà essere riparato o sostituito in tempo di gara. In caso d'impossibilità di riparazione, si ammette la prosecuzione della gara con una penalità per ogni batteria.
5. E' ammessa l'installazione di un LED aggiuntivo sul tetto per l'identificazione della vettura.

6. Modifiche alla carrozzeria:

1. E' permesso praticare i fori necessari all'installazione dei LED dell'impianto luci, sostituendo così le parti in plastica 'luci' del modello.
2. Sono utilizzabili tutte le parti di carrozzeria vendute a ricambio per il modello in questione, del tipo 'tearproof'.
3. E' ammesso il rinforzo delle zone di fissaggio dell'alettone con resina e/o nastro, purché non venga visibilmente alterata la forma della carrozzeria.
4. Porsche (tutti): Nel caso di utilizzo dell'impianto SP06, si ammette il taglio delle gambe del pilota all'altezza del ginocchio, o la deformazione delle stesse, per evitare interferenze con il kit stesso.
5. Sauber C9: si ammette la rimozione della parte plastica posteriore riproducente la sospensione ed il bugliolo dell'olio (l'alettone non potrà essere modificato), solo in congiunzione con l'utilizzo della sospensione.
6. Sauber C9: si ammette la rimozione dei vecchi pin di ancoraggio del gruppo scarichi.
7. Sauber C9: si ammette (solo per le carrozzerie pre-anglewinder) la rimozione degli scarichi laterali, limitatamente alla parte necessaria per alloggiare il motore e il telaio.
8. Sauber C9: si ammette il taglio delle parti verticali delle parti riproducenti le prese aria posteriori, al fine di evitare l'interferenza con gli pneumatici posteriori.
9. Jaguar XJR9: si ammette la rimozione del finto telaietto interno posteriore, solo in congiunzione con l'utilizzo della sospensione.
10. Jaguar XJR9: si ammette la rimozione dei copriruota posteriori e dei corrispondenti incastri di fissaggio nella carrozzeria.
11. Lancia LC2: per problemi di reperibilità del ricambio specifico è ammesso l'uso del telaio senza i supporti centrali dell'alettone posteriore.

7. Viti di fissaggio: libere

1. devono essere presenti nel numero prescritto dal costruttore.
2. possono essere sostituite e devono avere lunghezza massima di 11,5 mm, eccezion fatta per le viti della sospensione magnetica che non possono essere modificate e sono ammesse sia nel tipo lungo che corto.
3. sia le viti della carrozzeria che del telaietto portamotore possono essere lasciate non completamente serrate e sono di tipo libero purché metallico.

8. Pesi: Non è consentito alcun appesantimento del modello mediante piombo od altro materiale.

9. Pick-up: Slot.it a clip (CH26) o a vite CH10.

1. Su pista Ninco si ammette assottigliamento della lama.

10.Spazzole: Libere

1. Le spazzole devono essere  fissate al pickup tramite occhiello in ottone come nell'auto originale.
2. Non possono essere incollate al pickup né saldate al capocorda del filo di alimentazione del motore.

11.Magneti: Vietati (tranne, ovviamente, quelli del motore e della sospensione magnetica ...)

12.Motore e Pignone: Slot.It Boxer/2 21K cassa chiusa MN08C fornito dal produttore con pignone Z12 e senza fili di alimentazione, non modificabile, salvo autorizzazione della Direzione Corsa.

1. Il motore non può essere incollato al telaio né fissato con nastro.
2. E' esplicitamente vietato effettuare ogni manovra che ne possa alterare le prestazioni, incluso il rodaggio e l'utilizzo di qualunque tipo di liquido. A tal fine il montaggio avverrà in parco chiuso, e sarà possibile la lubrificazione solo con olio fornito dall'organizzazione.

13.Fili di alimentazione: di tipo libero.

1. Non possono avere altra funzione se non quella di condurre corrente ai dispositivi elettrici; in particolare non possono essere utilizzati per variare l'altezza da terra dell'assale anteriore e della carrozzeria.

14.Assali: Slot.it di qualunque tipo.

15.Cerchi: Slot.it

1. I cerchi anteriori devono essere tutti quelli del tipo PA17 (Pl, Al, Mg); i cerchi posteriori ammessi sono gli Slot.It PA17-Al o PA17-Mg.
2. I copricerchi sono obbligatori, di tipo Slot.it per auto 'Gruppo C' (PA21/30/31/34).
3. Si ammette esclusivamente l'eventuale asportazione del 'tappo Venturi' bianco dal cerchio BBS (PA21).
4. I cerchi possono essere incollati al proprio assale.

16.Corone: Slot.it

1. codici ammessi: tutti quelli delle corone AW a mozzo corto.
2. possono essere incollate all'albero delle ruote.

17.Gomme: Slot.it

1. Le gomme anteriori, marcate riconoscibilmente Slot.it, devono coprire interamente il cerchio, con un diametro delle ruote anteriori non inferiore a 16,8 mm., omogeneo su tutta la larghezza (ok PT19).
2. Le gomme posteriori saranno fornite in parco chiuso, non potranno essere incollate al cerchione nè trattate con alcun liquido, tranne quello fornito dagli organizzatori per facilitarne il montaggio e per pulire il battistrada.
3. Le gomme posteriori avranno dimensione 20x11, mescola P5 (PT22). Verrano consegnati 6 treni posteriori.

18.Pulsanti: Anche autocostruiti.

1. Ai capi del pulsante la massima tensione e la massima corrente disponibile non possono essere maggiori di quelle erogate dall'alimentatore e la minima tensione disponibile non deve essere inferiore alla massa dell'alimentatore.
2. Collegamento alla pista dipendente dalla sede della gara.

19.Tensione di alimentazione: la tensione in pista sarà tra 12V e 12.5V, stabilizzati, con alimentatore DS5 (minimo un alimentatore ogni quattro corsie) e sarà comunicata prima dell'inizio delle prove.

20.Ricambi: ogni squadra dovrà consegnare all'Organizzazione, che li disporrà in apposita scatola, i ricambi ritenuti necessari per la durata della gara.

1. La carrozzeria non potrà essere sostituita.
2. In caso di rottura del telaio di ricambio si ammette l'utilizzo di un altro telaio, previa ispezione tecnica e autorizzazione della Direzione di Corsa.
3. Lista dei ricambi ammessi (ricambi possono essere aggiunti a discrezione dell'organizzazione di gara):

Pickup 3
Spazzole libero
Fili alimentazione e luci libero
Occhielli ottone libero
Corone 4
Cerchi 6
Assali (complessivi) 4
Pignoni Z12 6.5mm 3
Copricerchi 4
Motore (fornito) 1
Gomme ant. 4
Gomme post. (fornite) 12
Telaio 1
Supporto motore con boccole 1
Impianto luci 1
Viti sospensione magnetica 2
Dadi sospensione magnetica autobloccanti 2
Dadi sospensione magnetica semplici 4
Magneti (complessivi) 8
Viti carrozzeria e supp. motore libero
Viti e rondelle motore libero
LEDS libero

Art. 4              

PROGRAMMA

Art. 5              

ISCRIZIONI

Le iscrizioni potranno essere effettuate esclusivamente sul sito www.ilcavallinosanremo.com.
La quota dell’iscrizione è di € 150,00 per squadra.

Per ulteriori informazioni: Roberto Migliavacca: tel. 0184 509159 - cell. 392 0700075
       Andrea Lucisano: tel. 0184 357288

www.ilcavallinosanremo.com  -  info@ilcavallinosanremo.com  -  andrealucisano@gmail.com

Art. 6              

PREMI E PREMIAZIONI

Squadra 1° classificata: TROFEO GIOCOsanremo 2008
Squadra 2° classificata: TARGA GIOCOsanremo 2008.
Squadra 3° classificata: TARGA GIOCOsanremo 2008.

Le premiazioni si terranno nella Sala Congressi del Palafiori, domenica 30 novembre alle ore 18.00.

Art. 7
E' vietato appellare chiunque con offese, parolacce e quant'altro possa essere considerato maleducazione. E' vietato bestemmiare, esprimere offese di carattere razziale, politico e religioso nei confronti di chiunque. E' severamente vietato alzare le mani verso chiunque, con lo scopo di arrecare un'offesa fisica. Non saranno tollerate baruffe o risse, pena l'espulsione immediata dal Torneo.

Art. 8
Ogni partecipante proveniente da fuori Sanremo dovrà provvedere alle spese di viaggio, vitto e alloggio. Per ragioni di ordine organizzativo e di controllo, i partecipanti e accompagnatori provenienti da un distanza superiore ai 150 km da Sanremo e tutti coloro che comunque pernotteranno durante la manifestazione GIOCOsanremo, per essere accreditati al torneo, dovranno fare le dovute prenotazioni tramite GIOCOsanremo, scegliendo sulla base dei prezzi e dei pacchetti allegati.
Ad ogni società partecipante verrà inviato il modulo dell’Organizzazione incaricata per la prenotazione con il metodo di pagamento.

Art. 9
GIOCOsanremo si riserva la facoltà di registrare e/o riprendere e/o diffondere la manifestazione per intero o in alcune sue fasi con ogni mezzo (stampa, fotografia, radio, televisione, audiovisivi etc.) nonché abbinare alla manifestazione una o più iniziative di carattere promo–pubblicitario, senza che nulla sia dovuto e nessuno dei partecipanti possa avere nulla a pretendere.

Art. 10
Per ragioni tecnico-organizzative le fasi di GIOCOsanremo potranno subire variazioni, che saranno comunicate tempestivamente.

Art. 11
Tutti gli stampati e i marchi sono protetti da copyright: pertanto ne è vietato l'utilizzo e la riproduzione con qualsiasi mezzo. Qualsiasi utilizzo non espressamente autorizzato sarà perseguito a termini di legge.

Art. 12
La partecipazione alla manifestazione implica la conoscenza e l’incondizionata accettazione delle norme contenute nel presente Regolamento e costituisce, da parte del partecipante, esplicito consenso a GIOCOsanremo ad inserire e trattare nel suo archivio i dati personali forniti ai sensi del D.Lgs. n. 196 del30/6/2003 e dichiarazione di conoscenza dei propri diritti ai sensi della legge medesima.

Allegato: Modulo d’Iscrizione e quote soggiorno Sanremo per GIOCOsanremo 2008.